|
|
 |
Mindre fartøy og lystbåter |
| |
|
|
| |
CENTAFLEX
serie M, AM og AGM |
|
| |
Serie
M, AM, AGM og ACV, en serie koblinger spesielt utviklet
for bruk mellom gir og propellaksel. Vi har løsninger
hvor propellens skyvkraft overføres til giret
eller løsninger hvor den overføres
til skroget før giret. Løsningene
bidrar til å redusere støy og vibrasjoner
vesentlig, tester som er utført av norske
båtmagasin har gitt utmerkede resultater.
|
 |
| |
|
|
| |
CENTAFLEX
serie A |
|
| |
Serie
A, klassikeren. Et meget anvendelig konsept med
utallige muligheter. Mye benyttet i installasjoner
med forbrenningsmotorer, spesielt der hvor opprettingen
ikke er helt optimal eller hvor vi kan forvente
relative bevegelser mellom de sammenkoblede enhetene.
Koblingen finnes i mange størrelser og kombinasjoner,
de er spesielt mye brukt som elastiske og fleksible
aksler.
|
 |
| |
|
|
| |
CENTAFLEX
serie DS |
|
| |
Serie
DS er en kobling spesielt utviklet for bruk mellom
sammenflenset motor og gir for å unngå
girstøy (tannklapring), spesielt ved tomgang
og lave driftsturtall. Koblingen har innebygd dreiesikring,
den gir svært gode resultater og benyttes
nå som standard av de fleste større
gir- og motorprodusenter. |
 |
| |
|
|
| |
CENTAFLEX
serie R |
|
| |
Serie
R er også spesielt utviklet for bruk mellom
sammenflenset motor og gir for å unngå
girstøy (tannklapring) ved tomgang og lave
driftsturtall. Denne serien går imidlertid
til høyere ytelser enn DS koblingen som er
beskrevet over. Serie R er en meget enkel og driftssikker
konstruksjon med innebygget dreiesikring.
|
 |
| |
|
|
| |
CENTAX-N/NL |
|
| |
Denne
koblingsserien er spesielt egnet som forbindelse
mellom fleksibelt monterte dieselmotorer for drift
av marine girsystemer. Koblingene er tiltenkt montering
mot standard SAE-normerte svinghjul opp mot ca.
2000 kW motoreffekt, eller 25 kNm dreiemoment.
Koblingen
har en innebygd ekstra svingmasse som enkelt kan
tilpasses systemet slik at resonanskritiske turtall
kan holdes vel under driftsturtallene. Koblingen
kompenserer for radielle-, aksielle- og vinkelavvik
og demper torsjonsvingningene i systemet.
|
 |
| |
|
|
| |
CENTA-CP |
|
| |
Dette
er en kombinert løsning med en høyelastisk
kobling og elektromagnetisk clutch, som er bygd
sammen i et opplagret hus, for flensmontering mot
dieselmotorens svinghjul og svinghjulshus.
Kombinasjonen
kan leveres med forskjellige koblingstyper tilpasset
kundens behov, sammenbygd i et hus med kraftige
lagringer beregnet for mer enn 20.000 driftstimer
for tilslutning til blant annet kardangaksler.
Typiske anvendelsesområder er skipsfremdrift
med propeller, vannjet eller drev samt drift av
thrustere, pumper, generatorer etc.
|
 |
| |
|
|
| |
|
|
| |
Transmisjoner,
kraftoverføring, kobling, koblinger, elastisk, høyelastisk
akselkobling, flenskobling, svinghjulskobling, demperplate,
vulkankobling, centaflex, centax, centa, vibrasjoner,
oppretting, svingninger, torsjonssvingning, aktuator,
vinkelgir, gir, transmisjoner, kobling, kopling,
fleksibel, elastisk, høyelastisk, svingninger, industrikoblinger,
skipskoblinger, mindre fartøy, lystbåter, aktuatorer,
skyvekjede, skruejekker, vinkelgir, girmotorer,
kraftoverføring, kobling, koblinger, elastisk, høyelastisk
akselkobling, flenskobling, svinghjulskobling, demperplate,
vulkankobling, centaflex, centax, centa, vibrasjoner,
oppretting, svingninger, torsjonssvingning, aktuator,
vinkelgir, clutcher, bremser, oppretting, centaflex,
centalink, centamax, centax, centastart, centadisc,
rato, vulkan, vulastik, modulflex, thomas, aktuator,
skruejekk, jekk, gir, laser, demperplate, akselkobling,
komposittaksel, vinkelgir, periflex, slurekobling |
| |
|
|
| |
|
|
|
|
